İstanbul-İzmit Körfez Geçişi-Orhangazi-Balıkesir-İzmir otoyolu sağlayacağı yararlar dikkate alındığında heyecan verici bir proje.
İhale sözleşmesi imzalanan projenin tamamlanmasıyla İstanbul-İzmir devlet yolu 140 kilometre kısalacak ve 3,5-4 saate, halen 2,5 saat olan Bursa-İstanbul arası 1 saate, Bursa’dan 5 saat olan İzmir ulaşımı da 2 saat 45 dakikaya inecek.
377 kilometre otoyol ve 44 kilometre bağlantı yolu olmak üzere toplam 421 kilometreden oluşan İstanbul-İzmir otoyolunun sağlayacağı kolaylıklar kabaca böyle özetlenebilir.
Projenin nimetleri için benzer çok şey söylendi ama külfetinden ve yol açacağı kayıplardan pek söz eden olmamıştı yakın zamana kadar.
Ta ki Nilüfer Kent Konseyi Genel Sekreteri Mehmet Kartal’ın 29 Eylül’de kamuoyuna açıkladığı 4 sayfalık çalışmaya kadar.
Kartal açıkladığı 4 sayfalık bu çalışmasıyla, otoyol projesinin Uluabat gölü kıyısından geçen güzergahının SİT alanı içinden ve ayrıca tümüyle Ramsar alanı içinden geçmesiyle yol açacağı kayıpları yasal gerekçeleriyle tek tek ortaya koydu ve güzergahın Uluabat gölüne zarar vermeyecek şekilde değiştirilmesi uyarısında bulundu.
Bu uyarıya ben de 30 Eylül’de “Dev projeye Uluabat çekincesi” başlığı ile bu köşede geniş biçimde yer verdim ve soruna kamuoyunun dikkatini çekmeye çalıştım.
ORHANGAZİ VE GEMLİK DE KARŞI
Hemen belirteyim.
Kartal’ın bu uyarısına kamuoyundan kısa sürede olumlu tepkiler geldi ve güzergaha olan tepki tam deyimiyle çığ gibi büyüdü.
Örneğin.
Ziraat Odaları’nın dün Orhangazi’de İl Koordinasyon Kurulu toplantısı vardı.
Toplantıda Bursa’daki Ziraat Odası başkanlarının önümüzdeki cuma günü Karayolları 14.Bölge Müdürü Turgay Mesçi’yi ziyaret ederek otoyol güzergahının değiştirilmesi için ortak girişimde bulunmaları kararı alındı.
Alınan kararı açıklayan Orhangazi Ziraat Odası Başkanı Cevdet Altın “Otoyol Orhangazi ovasının tam ortasından geçiyor. Yol için yapılacak arazi kamulaştırması içinde çok sayıda zeytin ağacı bulunuyor. Bu zeytinlik alanlar içinde bin yaşında olan zeytin ağaçları da var ve bunlar kesilmek durumunda kalacak. Bundan dolayı başka meyve ağaçları da zarar göreceği gibi, Gedelek’te bazı ev ve turşu işletmelerinin yıkılması söz konusu. Yapılacak otoyol Orhangazi’ye çok büyük zarar verecek ve 1.sınıf tarım alanları yok olacak. Biz inşaat başlamadan otoyol güzergahı Orhangazi geçişinin değiştirilmesi ve kıraç alanlara kaydırılması, böylece doğacak zararın önlenmesini istiyoruz. Cuma günü bu itirazımızı Karayolları Bölge Müdürlüğü’ne toplu olarak yapacağız”dedi.
Gemlik Ziraat Odası Başkanı Ali Çelik de otoyolun Gemlik geçiş güzergahına oldukça tepkili.
Çelik’le dün konuştuk. Tepkisini şöyle açıkladı:
“Otoyol Orhangazi’de olduğu gibi Gemlik’te de zeytinlik alanlardan geçiyor. Bu yüzden zeytinlik alanlar büyük zarar görecek. Karayolları bizden kamulaştırılacak arazilerle ilgili görüşümüzü sordu. Biz dönümü için 35-45 bin lira arasında bir değer bildirdik. Ancak kamulaştırmada arazinin dönümüne 15-17 bin lira veriyorlar. Bu bedele kimse arazisini vermez. Sonuçta herkes karayolları ile mahkemelik olacak. Biz bu güzergaha zaten karşıyız ve mutlaka değiştirilmesini istiyoruz”
MECLİS’E TAŞINIYOR…
Otoyol Bursa geçişine doğan tepkiler üzerine CHP Bursa Milletvekili Kemal Demirel sorunu TBMM’ye taşıyacağını söyledi.
Vereceği yazılı soru önergesiyle Çevre ve Orman Bakanı Veysel Eroğlu’ndan otoyol güzergahının tepkiler karşısında değiştirilip değiştirilmeyeceğini soracağını açıklayan Demirel “Bu işin peşini bırakmam. Sorunu üyesi bulunduğum TBMM Çevre Komisyonu’na da taşıyacağım” dedi.
Bir şey daha. Bursa Ziraat Mühendisleri Odası Başkanı Ertuğrul Aksoy da otoyol güzergahına tepki gösterenler arasında bulunuyor. Aksoy sorunun cuma günü yapılacak Bursa Tarım Kongresi’nde enine boyuna tartışılacağını söyledi.
Görünen şu ki; otoyol Bursa güzergahına tepki pek dinecek gibi değil ve sonuç alınıncaya kadar da süreceğe benziyor.
Kaynak : Bursa Hakimiyet – 6 Ekim 2010